Os Reis da Rua

“Olha aquele carro mano, que nave”. Sempre que ouço isso, já não me esforço para procurar que tipo de “escultura” com rodas merece tamanha atenção, porque certamente é um SUV. “O que é isso aí que você disse? SUVE?” Eu explico.

SUV é a sigla de Sport Utility Vehicle, ou Veículo Utilitário Esportivo, em bom português.

Esse tipo de carro geralmente é alto, grande, de aparência parruda (tal como um Jipe) e amedrontadora, como se passar por cima de você na rua fosse apenas um esporte comum para quem o dirige. E existem milhões deles nas ruas. Duster, EcoSport, T-Cross, Creta… pense num nome e numa marca, e muito provavelmente você vai achar um à pronta entrega, sempre em preto, branco ou prata.

Lá pelos anos 90, quando houve o BOOM para esse tipo de carro, acreditava-se que ele era uma opção mais segura para levar seus filhos na escola, a família em viagem no fim de semana, e encarar uma estrada lamacenta com relativo conforto, sem transformar seus passageiros em sacos de enjoo ambulantes. E isso tudo é a mais pura verdade.

Porém, eles não escondem seus pecados. Consomem muito combustível, tem manutenção relativamente cara e ocupam bastante espaço na rua, além de serem mais sujeitos à capotamentos por causa da altura. Mas o problema nem de longe é esse. Se você quer um carro familiar que seja seguro e confortável, e pode pagar por isso, vá em frente.

SUV-mania

O problema é, como a maioria das coisas na vida, o excesso e nele, a perda do significado. Como disse no início do texto, qualquer marca que se pense hoje tem um SUV pra vender, e algumas tem a “genialidade” de anunciar seus carros pequenos como SUVs. Cole uns plásticos na lateral para parecer robusto e ponha mais 5 cm na altura e voilá, você está pronto para desbravar as terras mais selvagens e distantes. Quando que na verdade sabemos que a maior aventura que você irá enfrentar diariamente com ele é escalar quebra molas e não arranhá-lo na vaga minúscula do seu prédio.

Para mim isso é puro charlatanismo, ou nas palavras de Boris Feldman, “pi-ca-re-ta-gem”. Um carro pequeno é um carro pequeno, e não um um carro médio ou mesmo um grande. Ele nasceu com uma proposta de ser barato, a porta de entrada para quem não quer gastar muito e precisa de um carro novo, com relativa robustez e economia. SUVs são robustos sim, mas nem de longe econômicos.

O carro hatch (pequeno) é a antítese do utilitário esportivo, então me parece loucura dizer que ele pode ser um SUV. E com isso, vem surgindo a onda de que o consumidor comum só precisa de um carro grande, e nisso todos os produtos se parecem, ou viram tudo a mesma coisa. “Quer um sedan? temos um SUV. Precisa carregar a família? SUV. Quer um carro novo e econômico sem pagar muito? SUV!”

Conversando com um amigo fã de peruas que esteve em um dos episódios do PodCarro*, ele me confidenciou que adora a ideia de um carro familiar grande e esportivo, e citou a Mercedes-AMG GLB 35. Ao me perguntar em que tipo de carroceria ela se encaixava (SUV, camionete, minivan ou esportivo), eu não soube responder. Disse-lhe que ela me parecia familiar, mas sem saber dizer porquê.

Isso porque ela é praticamente todos os segmentos em um só, o chamado Crossover. Fato é que o mercado se perdeu nas definições e parece não saber mais o que nos oferecer.

A crítica

Não tem problema nenhum você querer um SUV. Eu mesmo gosto de alguns e no quesito família de quatro pessoas, acho excelente negócio. O errado é o mercado presumir que todos querem, seja pela sensação de imponência ou pela funcionalidade. Isso deixa os outros segmentos à míngua, perdendo aos poucos a sua personalidade, e, na minha visão, afastando ainda mais os jovens.

Se tudo lhe parece igual, qual o sentido de ser original?

Esse texto já está grande demais, só nos devolvam os esportivos baratos, e lhes deixaremos em paz.

*PodCarro é um podcast automotivo, disponível no Spotify e em outros agregadores de podcast.